律陳說(shuō)

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93篇原創(chuàng)內(nèi)容

公眾號(hào)

營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)途中發(fā)生交通事故，車(chē)輛維修期間司機(jī)無(wú)法運(yùn)營(yíng)，真實(shí)損失如何認(rèn)定？這類(lèi)案件在實(shí)踐中并不少見(jiàn)，而“停運(yùn)損失”的認(rèn)定和賠償，也常常成為爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。

一、什么是停運(yùn)損失？

停運(yùn)損失系依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營(yíng)性活動(dòng)的車(chē)輛，因交通事故導(dǎo)致無(wú)法從事相應(yīng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的合理?yè)p失。

《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第十二條第三款規(guī)定：依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營(yíng)性活動(dòng)的車(chē)輛，因無(wú)法從事相應(yīng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失，當(dāng)事人請(qǐng)求賠償?shù)�，人民法院�?yīng)予支持。

二、停運(yùn)損失和誤工費(fèi)一樣嗎？

不一樣。

停運(yùn)損失是從事經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)的車(chē)輛因無(wú)法從事相應(yīng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的損失，被侵權(quán)人因不能正常使用車(chē)輛喪失的可預(yù)期利益，屬于財(cái)產(chǎn)損害的范疇，系間接損失。

誤工費(fèi)是因人身受到傷害導(dǎo)致收入減少的損失，屬于人身?yè)p害的范疇，系直接損失。

三、停運(yùn)期間如何確定？

停運(yùn)期間系事故車(chē)輛從事故發(fā)生之日起計(jì)算至維修完畢投入使用之日止的必要、合理的時(shí)間。事故發(fā)生后，如果被侵權(quán)人及時(shí)將車(chē)輛送修，停運(yùn)期間一般為送修之日至實(shí)際修理完畢之日。實(shí)踐中，有些被侵權(quán)人怠于將車(chē)輛送修或者維修完畢后怠于提車(chē)，導(dǎo)致車(chē)輛停運(yùn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，這種情況下對(duì)因被侵權(quán)人怠于送修或者提車(chē)產(chǎn)生的擴(kuò)大部分的損失可能得不到法院支持。

四、停運(yùn)損失的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)是什么？

1、參照被侵權(quán)人提供的有效營(yíng)運(yùn)收入的證明；

2、參照受訴法院所在地上一年度交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合本地客運(yùn)車(chē)輛平均營(yíng)運(yùn)收入水平確定。

3、若對(duì)停運(yùn)期間及損失進(jìn)行鑒定，停運(yùn)損失標(biāo)準(zhǔn)參照有效鑒定意見(jiàn)確定（申請(qǐng)鑒定的一般為大型貨車(chē)的日停運(yùn)損失）。

五、停運(yùn)損失由誰(shuí)賠付？

被侵權(quán)人請(qǐng)求承保交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司賠償停運(yùn)損失的，人民法院一般不予支持；承保商業(yè)三者險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司是否承擔(dān)賠償責(zé)任應(yīng)依據(jù)保險(xiǎn)合同約定以及是否盡到提示和明確說(shuō)明義務(wù)進(jìn)行認(rèn)定；可以向侵權(quán)人請(qǐng)求賠償停運(yùn)損失。具體如下：

1、交強(qiáng)險(xiǎn)是否賠付？

對(duì)于停運(yùn)損失，交強(qiáng)險(xiǎn)一般不予賠付。《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條款》第十條第三款規(guī)定：下列損失和費(fèi)用，交強(qiáng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償和墊付：······（三）被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故，致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊或者網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財(cái)產(chǎn)因市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)造成的貶值、修理后因價(jià)值降低造成的損失等其他各種間接損失。

但法院審理實(shí)務(wù)中偶有例外，如下圖所示，山東高法公眾號(hào)發(fā)布的兩個(gè)法院的案例判決結(jié)果就截然不同：

2、商業(yè)險(xiǎn)是否賠付？

商業(yè)險(xiǎn)是否賠付要看商業(yè)三者險(xiǎn)合同是否約定相關(guān)免責(zé)條款。

如果沒(méi)有約定不予賠償，則保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)賠償；如果約定了對(duì)停運(yùn)損失不予賠償?shù)拿庳?zé)條款，則還要看保險(xiǎn)人是否對(duì)該條款盡到了提示與明確說(shuō)明義務(wù)，若保險(xiǎn)人未盡到充分的提示與明確說(shuō)明義務(wù)的，那么該免責(zé)條款則不產(chǎn)生效力，保險(xiǎn)人仍應(yīng)承擔(dān)停運(yùn)損失賠償責(zé)任。

《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》 第十七條 訂立保險(xiǎn)合同，采用保險(xiǎn)人提供的格式條款的，保險(xiǎn)人向投保人提供的投保單應(yīng)當(dāng)附格式條款，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)向投保人說(shuō)明合同的內(nèi)容。

3、實(shí)際侵權(quán)人是否賠付？

若保險(xiǎn)公司已就停運(yùn)損失免賠的條款對(duì)投保人作出了充分地提示和說(shuō)明，保險(xiǎn)公司應(yīng)在商業(yè)險(xiǎn)范圍內(nèi)免責(zé)，此種情況下，停運(yùn)損失應(yīng)由實(shí)際侵權(quán)人負(fù)責(zé)賠償。審判實(shí)踐中，絕大部分商業(yè)險(xiǎn)條款都將停運(yùn)損失列為賠償?shù)某�外�?xiàng)目，并且就該免責(zé)條款通過(guò)書(shū)面加粗加黑字體對(duì)投保人進(jìn)行提示，是否被認(rèn)定為已履行提示和說(shuō)明義務(wù)，除保險(xiǎn)公司舉證外，還需看不同法院的理解。

六、主張停運(yùn)損失需要哪些證據(jù)？

1、事故認(rèn)定書(shū)等證明事故發(fā)生過(guò)程及責(zé)任認(rèn)定的證據(jù)；

2、從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)?/span>經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)的合法證件，例如網(wǎng)約車(chē)，則須提供網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)駕駛員從業(yè)資格證，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證等。

3、主張合理停運(yùn)損失時(shí)間的證據(jù)材料，例如車(chē)輛維修證明、維修清單、維修交付手續(xù)等；

4、被侵權(quán)人本人一年內(nèi)平均營(yíng)業(yè)收入的證據(jù)材料，例如各類(lèi)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)上的營(yíng)收流水、營(yíng)收流水銀行詳細(xì)清單等；

5、其他用于證明停運(yùn)損失實(shí)際產(chǎn)生的證據(jù)材料。

實(shí)際生活中還有些人是兼職跑網(wǎng)約車(chē)，但沒(méi)有營(yíng)運(yùn)證，如果發(fā)生事故，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，沒(méi)有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的車(chē)輛不具備主張“停運(yùn)損失”的資格。但如果提供穩(wěn)定接單記錄，能證明其長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)事實(shí)，法院有可能會(huì)酌情支持。但仍然建議大家依法合規(guī)運(yùn)營(yíng)，避免后續(xù)維權(quán)難。

在此提醒廣大營(yíng)運(yùn)車(chē)輛朋友幾點(diǎn)：

第一，務(wù)必依法取得營(yíng)運(yùn)資質(zhì)，避免在事故中落入“證照不全、無(wú)權(quán)主張”的尷尬境地。

第二，一旦發(fā)生交通事故，應(yīng)及時(shí)報(bào)警、聯(lián)系保險(xiǎn)公司，盡快修車(chē)，并妥善保留維修記錄、進(jìn)出廠(chǎng)時(shí)間、收入證明等材料。

第三，索賠要實(shí)事求是，有多少證據(jù)說(shuō)多少事，避免因虛高影響案件審理。

第四，最重要的是安全第一，文明駕駛不僅是對(duì)乘客負(fù)責(zé)，更是對(duì)自己和家人負(fù)責(zé)。